Если Китайские компании внезапно перестанут отгружать крупногабаритные шины в Россию, горнодобывающая промышленность страны остановится, - подчеркнул бывший владелец компании Сибшина Олег Мальцев.
Вот, уже на протяжении 20-30 лет Россия импортирует КГШ (крупногабаритные шины) из других стран. При этом страна является главным потребителем большегрузных автомобилей БелАЗ и других производителей до введения санкций. Все нулевые, десятые, вплоть до 2022 года, большинство горнодобывающих компаний открытым способом заключали пятилетние контракты на поставку шин для самосвалов, в основном с японскими и французскими производителями, так как считали их шины наиболее качественными для эксплуатации в наших условиях. Автомобили БелАЗ, как правило, покупались добывающими компаниями без шин, либо они применялись, как ремонтные.
После введения санкций, зарубежные партнеры отказались поставлять свою продукцию для «горняков» и на рынок хлынули китайские производители со своими шинами, которые по качеству слегка опережают белорусские.
С 2014 по 2016 год компания «Сибшина» под моим руководством муссировала в прессе и на различных правительственных совещаниях тему строительства в Кузбассе завода по производству КГШ. Были подписаны ряд соглашений о строительстве завода в городе Юрга на севере Кемеровской области, но выдвинутые на тот момент Губернатором Тулеевым условия, наша компания выполнить отказалась. Каждый инвестор в крае по указанию Губернатора должен был платить 100 млн. рублей в год в благотворительные фонды по социально-экономическим программам. Сумма инвестиций в завод составляла 26 млрд. рублей и деньги были найдены. После моего выступления в Администрации области у бизнеса начались проблемы…
Шины являются второй статьей расходов после топлива на горнодобывающих предприятиях. Стране по стратегическим соображениям такой завод просто необходим, в противном случае мы полностью будем зависеть от внешних факторов, на которые влиять не сможем. Уже сейчас 90% большегрузов возят грузы на китайских шинах и забивают ими склады на несколько месяцев вперед. Это нерационально в первую очередь для государственной политики, а во вторую уже для бизнеса, который не стремится замкнуть цикл производства по добыче ресурсов.
Есть дешевые технологии по производству шин, оборудование, специалисты, сырье, нет только в стране завода, который бы смог обеспечить всю горнодобывающую отрасль качественными шинами для самосвалов, - подытожил Мальцев
