Владельцы иномарок в России столкнулись с резким ростом цен на запчасти: стоимость комплектующих для китайских машин увеличилась на 12,3%, а для премиальных брендов — более чем вдвое. В то же время запчасти для отечественных авто стали дешевле почти на треть. Эксперты предупреждают: в этом ценовом хаосе могут быть замешаны страховые мошенники.
Что происходит с ценами?
По данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), цены на самые востребованные запчасти — крылья, двери, зеркала — менялись неравномерно. Например, задние крылья для китайских авто подорожали на 75,5%, а передние, напротив, подешевели почти на 45%. В премиальном сегменте ситуация ещё острее: двери на люксовые машины выросли в цене на 190–246%, а задние крылья — на рекордные 202,8%.
Зато российские запчасти стали доступнее. Средний ценник на детали для Lada и УАЗ снизился почти на 30%, а некоторые позиции обвалились сильнее: решётки радиатора подешевели на 73,7%, зеркала — на 56,1%, колёсные диски — на 57,7%. Единственные компоненты, которые стали дороже, — подушки безопасности (+2,8%) и капоты (+2,1%).
Почему такие разбросы?
Аналитики объясняют снижение цен на отечественные запчасти их локальным производством: большинство деталей для Lada и УАЗ создаётся в России и не зависит от колебаний валютных курсов или сложностей с международными платежами. Кроме того, после ажиотажного роста цен в предыдущие годы рынок откатился к более реалистичным значениям.
Иная картина наблюдается с импортными запчастями. Дефицит комплектующих для покинувших рынок брендов, колебания рубля и сложные логистические схемы привели к удорожанию деталей для премиальных машин. Например, кузовные элементы для элитных авто не спешат завозить из-за их высокой стоимости, а конкуренция с авторазборками делает ситуацию ещё сложнее.
Страховое мошенничество: кому выгоден хаос?
Высокие цены на запчасти могут быть искусственно раздуты. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин указывает, что завышенные ценники выгодны страховым мошенникам. Схема проста: «повреждается» машина с КАСКО, привлекается «дружественный» оценщик, и через суд владелец получает завышенную выплату. Особенно это касается редких моделей, например, Maserati, где рынок плохо регулируется.
Помимо этого, эксперты отмечают рост контрафакта: многие запчасти поступают в продажу с оригинальными номерами, но их качество вызывает вопросы. Разброс цен на одну и ту же деталь может достигать десятикратной разницы, а подделки зачастую трудно отличить от оригинала.
Будем ждать запчасти из Китая?
Ещё один фактор, влияющий на рынок, — поставки деталей для китайских машин. В отличие от европейских брендов, китайские автопроизводители централизованно снабжают свои официальные сервисы, что исключает возможность экономии на неоригинальных деталях. Однако даже с таким подходом дефицит отдельных кузовных элементов сохраняется. Например, левая задняя дверь на один из кроссоверов китайского бренда оказалась в полном дефиците, и владельцу пришлось заказывать её напрямую из Китая.
Что ждёт автовладельцев? На фоне ценовых скачков автосервисы и страховые компании всё чаще ориентируются на неоригинальные или восстановленные запчасти. Это снижает стоимость ремонта, но увеличивает риски использования некачественных деталей. А пока ситуация остаётся нестабильной, автовладельцам остаётся только внимательно следить за рынком, сравнивать цены и искать альтернативные варианты ремонта.
