Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго подготовить проект постановления о запрете экспорта бензина, который может вступить в силу уже с 1 апреля 2026 года. Обсуждение прошло на фоне напряжённой ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов, где приоритетом становится обеспечение российских потребителей и сдерживание цен.
По предварительным данным, ограничение может действовать как минимум до конца июля. Такой шаг рассматривается как способ предотвратить вымывание топлива на внешние рынки, где цены сейчас значительно выше. На этом фоне экспорт становится более выгодным, что усиливает давление на внутренний рынок.
С начала 2026 года биржевые цены на топливо уже заметно выросли. Бензин АИ-92 подорожал более чем на 22%, АИ-95 — почти на 20%, а дизельное топливо — примерно на 17%. При этом розничные цены растут медленнее благодаря государственным механизмам регулирования, но давление сохраняется.
Ситуацию усугубляют сразу несколько факторов. Во-первых, повышение акцизов и налоговой нагрузки. Во-вторых, обострение геополитической ситуации на Ближнем Востоке, которое толкает мировые цены на нефть и нефтепродукты вверх. В-третьих, психологический фактор: компании и потребители начинают закупать топливо впрок, опасаясь дальнейшего роста цен.
Дополнительный риск связан с так называемым «серым экспортом». Даже при действующих ограничениях часть топлива всё же уходит за рубеж через посредников. Полный запрет должен закрыть эту лазейку и упростить контроль за рынком.
Эксперты отмечают, что подобные меры уже применялись ранее и стали своего рода сезонным инструментом регулирования. Весной и летом спрос на топливо традиционно растёт — начинается посевная кампания и увеличивается автомобильная активность. В таких условиях удержание ресурсов внутри страны становится критически важным.
Власти рассчитывают, что запрет позволит стабилизировать как оптовые, так и розничные цены. При этом некоторые аналитики считают, что меры носят скорее превентивный характер: несмотря на рост цен, российский рынок пока сохраняет устойчивость благодаря механизмам субсидирования и демпферным выплатам.
Тем не менее текущая ситуация показывает, что государство всё чаще переходит к ручному управлению экономикой в условиях внешней нестабильности. И топливный рынок — один из ключевых элементов этой стратегии, напрямую влияющий на инфляцию и экономическую активность в стране.
