Количество штрафов за неоплату системы «Платон» в России резко выросло, и это бьёт прежде всего по тем, кто вовсе не стремится уклоняться от платежей. Причина — сбои в работе оборудования из-за воздействия систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), используемых для защиты колонн грузовиков, следующих вблизи зоны СВО, пишет "Известия". По словам экспертов, сейчас до 12% штрафов выписываются из-за того, что бортовые устройства «Платона» либо не ловят сигнал, либо ошибочно фиксируют местоположение фуры.
Хуже всего, что водитель не в состоянии понять, что устройство дало сбой — индикаторы на нём светятся, как положено. В итоге перевозчик получает штраф, даже если платёж по факту был произведён. Дополнительную головную боль создают и соседи по трассе: рядом идущая фура с «глушилкой» может деактивировать устройства в чужих кабинах, оставляя беззащитными даже самых добросовестных участников рынка.
«Платон» оказался плохо защищённым от технических помех, и система не способна определить, кто из водителей нарушает правила сознательно, а кто стал жертвой чужого оборудования. Водители закрывают номера, отключают устройства и остаются безнаказанными, тогда как открыто работающие компании попадают под санкции. Госдума уже обсуждает инициативу о запрете устройств, мешающих работе «Платона», а Минтранс начал оснащать пункты фиксации специальными датчиками, способными определять воздействие РЭБ и отключать сбор информации.
Однако это не единственная проблема. Автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) тоже не отличаются точностью. Из-за неровностей на дорогах вес грузовика может быть зафиксирован с ошибками, что влечёт за собой штраф за перегруз. Особенно часто страдают эвакуаторы, буксирующие сломавшиеся фуры. Сцепка выходит за нормативы по длине и весу, и штраф приходит даже если эвакуатор действует по вызову ГИБДД.
Закон не различает транспортировку и буксировку, поэтому такие машины попадают в категорию «перевозчиков» и на них распространяются те же ограничения, что и на обычные фуры. Представители отрасли призывают исключить спецтехнику из действия АПВГК и «Платона» — иначе система превращается в ловушку для тех, кто обеспечивает безопасность на дорогах.
Минтранс пообещал внести поправки: создать буфер времени между фиксацией и оформлением штрафа, а также ввести мобильное уведомление водителей при выявлении перегруза. Если в течение двух недель другие пункты не подтвердят нарушение, санкции отменят. Но сроки вступления изменений пока не называются — а штрафы продолжают сыпаться.
