Доходы бюджета от утилизационного сбора в 2024 году превысили 1,1 трлн рублей, что на 70% больше, чем годом ранее, и на 13% выше прогнозируемых показателей. Этот налог на автомобили, изначально задуманный как механизм экологической безопасности, стремительно превращается в один из ключевых источников пополнения казны, сопоставимый с акцизами и ввозными пошлинами. Однако за внушительными цифрами скрывается главная проблема: утильсбор существенно повышает стоимость автомобилей, делая покупку нового транспорта для россиян всё менее доступной.
Как утильсбор превратился в «золотую жилу» для бюджета
Согласно данным Минфина, в 2024 году 669 млрд рублей поступило в бюджет от сбора на импортируемые автомобили, ещё 417 млрд – с машин, произведённых внутри страны. В результате сбор обогнал даже такие статьи доходов, как НДФЛ с богатых (300 млрд), безвозмездные поступления (800 млрд) и дивиденды госкомпаний (700 млрд).
Основной причиной резкого роста поступлений стало очередное повышение ставок утильсбора. В октябре 2023 года базовые коэффициенты увеличились на 70–85%, а с апреля 2024-го при расчёте стали дополнительно учитываться таможенная пошлина, НДС и акциз. Итоговая сумма налога на ввозимые легковушки теперь варьируется от 180 тыс. до 3,6 млн рублей, в зависимости от двигателя и возраста авто. Для сравнения, ещё в 2022 году верхняя планка сбора не превышала 2 млн рублей.
Однако влияние утильсбора на рынок автомобилей не ограничивается только прямыми платежами. В 2024 году россияне активно покупали машины в преддверии очередного повышения налога, что привело к росту импорта иномарок на 23% – до 1 млн единиц. В то же время объём автопроизводства в России увеличился на 33%, достигнув 1,1 млн машин.
Новая реальность: машины продолжают дорожать
Рост утильсбора неизбежно сказался на конечной стоимости автомобилей. По данным экспертов, в 2024 году цены на легковушки выросли в среднем на 38%, что стало самым резким скачком за последние годы. Например, автомобили с объёмом двигателя 1–2 литра подорожали на 110–130 тыс. рублей.
В 2025 году ситуация продолжит ухудшаться. Уже с 1 января утильсбор повысился ещё на 20%, что, по оценкам аналитиков, приведёт к удорожанию машин на аналогичный процент. При этом многие льготы на гибридные авто и электрокары отменяются, что дополнительно ударит по рынку.
Прогнозы относительно продаж в 2025 году пока пессимистичны: дилеры ожидают снижение спроса на 10–20% из-за растущих цен, высокой инфляции и повышения ключевой ставки ЦБ. Тем не менее, поступления от утильсбора в бюджет, по прогнозу Минфина, продолжат расти и могут достичь 2 трлн рублей к концу года.
---
Несмотря на логичную цель утильсбора – покрытие расходов на утилизацию старых машин, его резкое увеличение ставит под угрозу доступность автомобилей для россиян. Дальнейший рост ставок может привести к тому, что импорт автомобилей начнёт сокращаться, а цены на оставшиеся машины приблизятся к уровню премиум-класса.
Автомобильный рынок России стоит на пороге серьёзных изменений. Вопрос лишь в том, сможет ли государство найти баланс между пополнением бюджета и интересами потребителей или же покупка машины окончательно превратится в предмет роскоши.
