На китайском рынке скопилась лавина автомобилей, которые по документам считаются подержанными, но не проехали и пары километров. Они родом с заводского конвейера, но формально — «бывшие в употреблении». Причина проста: китайские автогиганты гонятся за красивыми отчётами, а не за реальными продажами. Машины регистрируются дилерами, попадают в статистику — и тут же перекочёвывают на вторичный рынок.
Согласно «Известиям», теперь эти «автомобили-призраки» добираются и до России — через параллельный импорт, серые схемы и ловких перекупов. Дай вам Боже, что нам не гоже — так и выходит: китайцы избавляются от залежалого товара, а российский рынок подержанных авто получает «нулевой пробег» с двойным дном.
Выглядит заманчиво: почти новый кроссовер по цене подержанного седана. Но не всё так гладко. Как объясняют эксперты, такие машины юридически «бэушные», а по сути — маркетинговый обман. Они могут идти с неясной историей, без заводской гарантии и с китайскими цифровыми замками, которые производитель способен удалённо заблокировать. В прямом смысле — выключить экран или «усыпить» электронику, если авто ввезено не по правилам.
Аналитики отмечают, что китайцы уже организовали сотни компаний по экспорту таких машин — причём не в Африку, а в Россию и ОАЭ. Только в первом квартале 2025 года в РФ ввезли около 72 тысяч почти новых авто, и 85% из них — из Поднебесной. Однако «нулевые бэушки» — капля в море. Массово они пока не продаются, и серьёзно обрушить цены на рынке не смогут.
Да и выгода для покупателя под вопросом. У нас к китайскому ценнику добавляются пошлины, утилизационный сбор, налоги. На выходе — почти те же деньги, что за «белое» новое авто с нормальной гарантией и сервисом. А рисков — хоть отбавляй.
Тем не менее у подержанных машин из Китая всё же есть шанс. Особенно если речь идёт о честных трёхлетках в приличном состоянии, которые могут стать альтернативой давно знакомым «японкам». Главное — помнить: пробег может быть нулевым, а проблемы — на миллион.
