На федеральном уровне полный запрет на использование электросамокатов в России вводить не планируется. Об этом заявил заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, сын Михаила Федяева, который был освобождён под условный срок за гибель шахтёров на шахте Листвяжная в Кузбассе. По словам депутата, сына угольного магната, решение о запрете или ограничениях может приниматься на региональном уровне, в зависимости от дорожной ситуации и запросов местных властей и жителей.
Такой подход оставляет электросамокаты легальным средством передвижения в масштабах страны, но при этом позволяет регионам вводить локальные меры — от ограничения скорости до полного запрета в отдельных зонах.
Почему тема так остра?
Электросамокаты появились на улицах российских городов всего несколько лет назад, но за это время успели стать одним из самых спорных и обсуждаемых видов транспорта. Они дешёвые, манёвренные и не требуют прав. Их любят за удобство, ненавидят за опасность.
По данным МВД, за последние два года в России количество ДТП с участием пользователей электросамокатов выросло в 4 раза. В 2021 году в стране зарегистрировано 1125 ДТП с участием электросамокатов, в 2022 году — уже 4458, а за 2023 год — около 7300 случаев, из них с летальным исходом — 88. При этом 73% всех пострадавших — пешеходы, сбитые самокатчиками.
Кто и где уже запретил?
Несмотря на то что федеральный запрет власти считают нецелесообразным, отдельные города и регионы уже пошли на жёсткие меры.
- В Сочи с 1 июня этого года полностью запрещён прокат электросамокатов в центральной курортной зоне.
- В Краснодаре введены специальные зоны с ограничением скорости до 10 км/ч.
- В Казани власти рассматривают возможность полного запрета для несовершеннолетних.
В Москве мэрия ограничила скорость прокатных самокатов в парках до 15 км/ч и обозначила специальные парковочные зоны, запретив бросать их на тротуарах.
Почему нет единого запрета?
Эксперты считают, что полный запрет был бы излишней мерой, поскольку речь идёт о важной нише городского транспорта.
Электросамокаты позволяют разгрузить транспортную систему в часы пик, сокращают выбросы углекислого газа, занимают мало места на дороге и стоят дешевле автомобиля.
Однако их массовое использование требует правил, которые только начинают формироваться.
Как отметил Федяев, в Госдуме уже предложен ряд поправок к ПДД:
- обязательное ношение шлемов;
- ограничение скорости для всех пользователей до 20 км/ч;
- запрет на движение по проезжей части улиц с интенсивным движением.
Что думают сами жители?
По данным опроса ВЦИОМ:
- 51% россиян выступают за ужесточение правил,
- 26% — за полный запрет в городских центрах,
- 19% считают, что ничего менять не нужно.
Интересно, что среди пользователей электросамокатов 65% признают, что хотя бы раз нарушали ПДД.
Почему регионы должны сами решать?
Россия — страна огромная, плотность населения, культура дорожного движения и климатические условия в разных регионах сильно отличаются. Если в мегаполисах вроде Москвы электросамокаты вполне вписываются в транспортную систему, то в небольших курортных городах или исторических центрах они порой создают больше проблем, чем пользы.
Поэтому, считают законодатели, дать регионам право самим принимать решение — единственный компромисс между сторонниками запрета и сторонниками свободного использования.
Прогноз: что нас ждёт?
Скорее всего, единый запрет не появится. Будут приняты новые поправки к ПДД, введены штрафы за опасную езду и создадут инфраструктуру — парковочные места, отдельные полосы. При этом в ряде туристических центров — в Сочи, Калининграде, некоторых городах Крыма — ограничения и запреты сохранятся.
Местные власти должны будут следить за статистикой аварий и решать, где самокаты допустимы, а где нет.
Ну, а брать в прокат самокат или нет, решать уже вам!
