Китайские грузовики снова оказались в черном списке. Власти РФ запретили поставки популярных моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Причина — несоответствие нормам безопасности. О чем на самом деле этот запрет, и кто окажется крайним — в материале "Не надо ля ля".
Что произошло
С 6 августа Росстандарт официально приостановил импорт и продажу на территории России грузовиков китайских марок:
- Dongfeng (DFH4180, DFH5200B),
- Foton (BJ4189, M4L, H5),
- FAW (CA4250, CA4180, JH6-B 8×4),
- Sitrak (ZZHS).
Причины: тормозные системы не соответствуют нормам, отсутствует автоматический вызов экстренных служб, уровень шума превышен, а документация — оформлена с нарушениями.
Что не так с бумагами
Большинство сертификатов на эту технику были получены в других странах ЕАЭС, но поставки шли в Россию. Эксперты отмечают: сертифицируют одну модель, а фактически ввозят другую. По словам Максима Кадакова (журнал "За Рулем") и Антона Шапарина (Национальный автосоюз), это система, а не случайность.
"Поставляют машины со склада, а не те, что в бумагах. Это грубое нарушение", — говорит Шапарин.
Аварийность растет
На фоне массовых поставок китайских грузовиков рекордно выросло число ДТП:
- За последние месяцы зафиксировано 422 аварии с участием Sitrak и Howo, несмотря на то, что часть этих машин подлежала отзыву.
- 371 из них — официально подтверждены ГИБДД.
- В 51 случае последствия были тяжелыми.
Утверждать, что аварийность растет просто из-за увеличения числа китайских грузовиков — уже недостаточно. Эксперты говорят прямо: тормоза, ходовая и конструкция не соответствуют требованиям безопасности.
Кому это невыгодно
Пока что запрет не коснулся всей китайской техники, но тревожный сигнал отправлен. Остальные бренды тоже рискуют попасть под раздачу, если не пересмотрят логистику и сертификацию.
Вопрос о локализации производства поднимается вновь. В случае сборки на территории РФ можно было бы жёстче контролировать соответствие стандартам. Но КНР в этом не заинтересована — российский рынок не ключевой, а регулирование — слишком бюрократизированное.
Повлияет ли это на рынок
Скорее нет, чем да. Китайская техника всё ещё остаётся дешевым решением на фоне подорожавших европейских и ушедших западных брендов. В условиях санкций и дефицита поставок мало кто откажется от китайских тягачей — даже если они требуют доработки на месте.
Проблема в другом: системного контроля за качеством нет, а производители продолжают использовать серые схемы сертификации.
Кто будет платить
Производители заявили, что для уже купленных машин исправление дефектов будет бесплатным. Но как именно и кто будет выполнять эту доработку — неясно. Российские перевозчики, как обычно, рискуют остаться один на один с проблемами.
ИСТОЧНИК: Новые известия
#грузовики #росстандарт #dongfeng #foton #faw #sitrak #дтп #безопасность #россия #импорт #транспорт #китай
