2024 год стал настоящим переломным моментом для российской авиаотрасли: выручка 30 крупнейших пассажирских авиаперевозчиков выросла на 23%, достигнув внушительных 1,77 трлн рублей, пишет "Ъ". Чистая прибыль ведущих компаний превысила 100 млрд рублей, а прибыль от продаж — около 95 млрд, что стало рекордом последних лет. В 2022 году отрасль спасали субсидии, в 2023-м — страховые выплаты и переоформление самолётов, а в 2024-м рост объясняется более прагматичными причинами: увеличением международных рейсов и резким подорожанием авиабилетов.
В частности, объём международных перевозок увеличился на 20% и составил 27 млн пассажиров. При этом внутренний рынок показал лишь 2% прироста. Главным драйвером финансового роста стала именно цена: аналитики оценивают, что до 16 из 23 процентных пунктов роста выручки обеспечило повышение тарифов.
Однако картина не столь однозначна. Почти половина авиакомпаний сработала в убыток на уровне операционных показателей. Особенно заметны проблемы у перевозчиков, испытывающих трудности с техническим обслуживанием парка и управлением флотом. Более 39% всей операционной прибыли приходится на группу «Аэрофлот», что подчёркивает дисбаланс внутри рынка.
Несмотря на позитивные финансовые итоги, аналитики предостерегают: устойчивость отрасли пока под вопросом. Затраты на обслуживание воздушных судов, рост фонда оплаты труда и процентные выплаты уже начали «съедать» прибыль. Кроме того, давление на тарифную политику возрастает. С одной стороны — дефицит провозных мощностей позволяет удерживать высокие цены, с другой — появляются политические призывы ограничить стоимость билетов.
Эксперты сходятся во мнении: если тарифы будут «заморожены», а издержки продолжат расти, отрасль может снова вернуться к убыточности. Пока же россияне голосуют рублём — спрос на билеты, даже дорогие, сохраняется, а бизнес-класс распродаётся активнее, чем прежде. Однако рост пассажиропотока может остановиться: прогноз на 2025 год от Росавиации предполагает снижение на 1,7%, до 109,7 млн человек.
Хрупкое равновесие между выручкой и издержками делает будущее рынка непредсказуемым. В условиях ослабления господдержки авиакомпаниям предстоит выживать самостоятельно — и делать это максимально эффективно.
