Журналистское расследование «Известий» и Национального автомобильного союза (НАС) выявило шокирующие факты: в России процветает практика выдачи свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) без осмотра самого автомобиля. Частные лица, ввозящие машины из-за границы, получают официальные документы буквально «по фото», а иногда и без них. Лаборатории сертифицируют транспортные средства, которые физически даже не покидали пределы другой страны, или находятся в аварийном состоянии.
В ходе эксперимента «Известий» гибрид Lixiang L6 находился весь день на парковке в центре Москвы, а в это время на него без всякого осмотра выдали СБКТС в подмосковной лаборатории. Чуть позже была «сертифицирована» Tesla Model 3, всё ещё находящаяся на аукционе в США в состоянии груды металла — без фар, колес и подвески.
При этом оплата производилась переводом на банковскую карту, без договоров и квитанций. Стоимость услуги — от 30 до 40 тысяч рублей. На основании этих поддельных СБКТС оформлялись электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС), официально включённые в государственную базу, что подтверждено в АО «Электронный паспорт».
Согласно закону, автомобиль должен проходить очные испытания в аккредитованной лаборатории с фотофиксацией тормозной системы, шума, выбросов и других параметров. Но как выяснили «Известия», некоторые «эксперты» способны установить соответствие ТС требованиям безопасности, не выходя из офиса.
В Росаккредитации уже подтвердили наличие нарушений и заявили о начале проверок. Если подтвердится подделка фото или протоколов, дело может быть передано в правоохранительные органы. Росстандарт тоже начал анализ предоставленных материалов: напомним, в прошлом году ведомство уже аннулировало разом 500 СБКТС, выданных с нарушениями.
Проблема не только в подписях и бумагах: как подчёркивает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько, если СБКТС признается недействительным, регистрация автомобиля будет аннулирована. Это значит, что владелец потеряет право на эксплуатацию машины и будет вынужден проходить дорогостоящую сертификацию заново.
Вице-президент НАС Ян Хайцеэр отмечает: подобные схемы дискредитируют всю систему сертификации. Пока одни лаборатории честно вкладываются в оборудование и подготовку специалистов, другие штампуют СБКТС за минуты — и всё с молчаливого попустительства чиновников, утверждает он.
По данным «Известий», только за 2024–2025 годы две лаборатории, замешанные в афере, оформили более 6,2 тыс. ЭПТС. То есть тысячи автовладельцев могут вскоре получить уведомление о прекращении регистрации своего транспортного средства.
Ситуация требует срочных мер — как по ужесточению контроля над лабораториями, так и по информированию граждан о рисках, связанных с «удалённой» сертификацией. В противном случае, уверены эксперты, доверие к автосертификации в стране окончательно исчезнет, а дороги заполнят потенциально опасные машины.
