В России стоимость новых импортных автомобилей бьет все рекорды, и виной тому вовсе не «жадные» дилеры или дистрибьюторы, как считают многие автолюбители. Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин объяснил, что главные факторы, влияющие на цену, — это налоги и сборы, которые на сегодняшний день составляют 40% от стоимости авто.
Ярким примером стал седан Jetta VA3, разработанный совместно немецким концерном Volkswagen и китайским FAW. В Поднебесной его можно купить менее чем за 900 тысяч рублей, однако в России после 1 января 2025 года его стоимость составит внушительные 2 558 000 рублей. Откуда взялась такая разница? Давайте разберемся.
По расчетам РОАД, цена автомобиля складывается из нескольких ключевых компонентов. Основную часть — 900 000 рублей (35%) — составляет стоимость самого производителя. Однако на пути к российскому покупателю машина сталкивается с рядом фискальных барьеров:
- НДС – 208 830 рублей
- Утилизационный сбор – 667 400 рублей
- Таможенная пошлина – 135 000 рублей
- Доставка – 350 000 рублей
- Акциз – 8 700 рублей
- Таможенный сбор – 8 530 рублей
В результате государственные налоги и сборы суммарно составляют 1 028 460 рублей, что почти половина конечной стоимости автомобиля.
При этом маржа дистрибьютора и дилера остается сравнительно скромной — 160 000 рублей и 120 000 рублей соответственно. Однако, по словам Подщеколдина, и эти суммы «грязные», так как значительная их часть уходит на банковские комиссии и другие издержки. «По факту прибыль автосалонов находится на минимальном уровне, а некоторые игроки рынка уже задумываются об уходе из бизнеса», — отметил он.
Такой рост цен вынуждает россиян пересматривать свои приоритеты при выборе автомобиля, а некоторые и вовсе отказываются от покупки новых машин, отдавая предпочтение вторичному рынку. Впрочем, эксперты предупреждают, что удорожание может коснуться и б/у авто, так как спрос на них неизбежно вырастет.
«Ситуация напоминает колеса автомобиля, когда налоги и сборы, как грязь, налипают на них все больше и больше, — сравнил Подщеколдин. — Но когда-то они остановятся, и, судя по всему, уже довольно скоро».
Остается надеяться, что российский рынок найдет пути для стабилизации, а автолюбители смогут позволить себе новые автомобили без ущерба для семейного бюджета.
