Кемеровский аэропорт бодро рапортует: в 2025 году он обслужил 458 тысяч пассажиров. Правда, бодрость отчёта слегка диссонирует с реальностью - пассажиропоток упал почти на 10% по сравнению с прошлым годом. Но кто мы такие, чтобы придираться к цифрам, когда вокруг - такой космос?
Аэропорт имени Алексея Леонова сегодня выглядит так, будто вот-вот объявят посадку на рейс до Марса. Космонавтика в интерьере, пафосное имя, ощущение национального прорыва - всё на месте. Не хватает только одного пустяка: реальной деловой активности и людей, которые готовы за всё это платить и летать чаще.
Главное направление - Москва. Половина пассажиров летит именно туда, как будто страна у нас по-прежнему состоит из центра и всего остального. Санкт-Петербург и Сочи - на почётных, но сильно отстающих местах. География, прямо скажем, не космическая. Скорее - вахтовая и свошная.
Декорации, впрочем, остались. Но, как выяснилось, ракеты на стенах не снижают цену билетов. А с ценами в кемеровском аэропорту - отдельный аттракцион. По ощущениям пассажиров и данным билетных агрегаторов, перелёты за последние годы «взлетели» так, что Леонову и не снилось. Иногда билет до Москвы по стоимости начинает напоминать маленький индивидуальный космический проект. В итоге население голосует кошельком - и остаётся на земле в спячке, чтобы не хотеть кушать.
Богатая часть пассажиров, летающих ещё самолетами пребывает в ужасе и страхе от того, что в полётный строй вернули настоящих динозавров эпохи 70-80-х годов, среди которых девять Ту-204/214, один Ан-148 и два Ил-96 - возрастом до 30 лет. Эти самолёты отправляют обратно в эксплуатацию, чтобы поддержать перевозки, потому что новых машин в экономике почти нет, а старые списывать не на что.
Аэропорт, напомним, входит в холдинг «Новапорт» Романа Троценко. В 2024 году выручка — 1,1 млрд рублей, но чистый убыток - 44,4 млн. Зачем держать таких управленцев? Финансовые итоги за 2025-й ещё не опубликованы, но пассажирская статистика уже намекает: космический дизайн не является бизнес-планом.
И здесь Кемерово - не исключение, а концентрат эпохи. Страна с начала 2000-х живёт в декорациях: фасады обновляются, названия становятся громче, символы - масштабнее. А за кулисами всё тот же кемеровский аэропорт: людей меньше, билеты дороже, экономика - в пике.
Можно сколько угодно строить космодромы без ракет и терминалы без пассажиров. Но пока реальная жизнь не догоняет декорации, никакой стиль «космонавтики» не обеспечит взлёта. Максимум - красивый зал ожидания. Для страны, которая всё ещё ждёт своего рейса в будущее. Спасибо за прекрасный аэропорт!
Ранее мы писали В России снова запускают в строй самолёты времен «Modern Talking»
