Правительство решило навести порядок в сфере обучения водителей, сообщает «Ъ». На фоне тревожной статистики — рост числа погибших в ДТП по вине новичков — автошколы по всей стране ждёт масштабная проверка. Под прицелом окажется работа более 7,5 тыс. организаций, готовящих будущих автомобилистов. Власти намерены не просто выявить слабые места, но и предложить новые механизмы контроля за качеством подготовки.
Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил Генпрокуратуре РФ совместно с МВД и Рособрнадзором провести проверку автошкол и выработать предложения по ужесточению надзора. Как выяснил «Коммерсантъ», соответствующее поручение зафиксировано в протоколе правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Представитель Хуснуллина подтвердил его подлинность.
Формально за последние 10 лет аварийность с участием новичков (водителей со стажем до двух лет) снижалась. Однако с 2022 года число погибших в таких ДТП снова растёт. За первые пять месяцев 2025 года рост составил уже 17%. При этом экзамены с первого раза сдают лишь 14% кандидатов: по данным ГИБДД, именно так обстоят дела с городским этапом экзамена. В Госавтоинспекции не скрывают: качество подготовки водителей оставляет желать лучшего.
По данным на конец 2024 года, в России действует свыше 7,5 тыс. автошкол. Из них почти 6 тыс. обучают на категорию B (легковые автомобили), около 2 тыс. — на категорию A (мотоциклы), 1,7 тыс. — на категорию C (грузовики) и более 800 — на категорию D (автобусы).
Как напоминает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, последний подобный аудит проводился почти 10 лет назад. Тогда прокуроры проверяли автошколы по месту регистрации. Теперь задача шире: сформировать предложения по реформированию контроля за всей отраслью. По мнению Шутылевой, это может затронуть и сами механизмы надзора.
Замдиректора Объединённого научно-методического центра Вячеслав Максимычев подчёркивает: по закону курс на категорию B должен включать минимум 54 часа практики. На деле же многие школы сокращают объём практических занятий до 20 часов. Причины — давление цен: растут расходы на топливо, запчасти, зарплаты, при этом спрос падает вслед за снижением продаж новых авто. В таких условиях автошколы демпингуют, что бьёт по качеству подготовки.
Максимычев предостерегает: чрезмерное ужесточение проверок может вытеснить с рынка последних профессионалов, что лишь усугубит ситуацию.
Между тем реформа подготовки водителей в России идёт уже с 2013 года. В 2021 году ввели единый практический экзамен, в 2024 — повысили порог штрафных баллов. Минпросвещения готовит новые стандарты обучения: проект предусматривает увеличение городских практических часов с 38 до 42.
Дополнительно в Госдуме рассматривается законопроект о введении федерального рейтинга автошкол. Он будет учитывать не только успехи на экзаменах, но и аварийность среди выпускников. Первый шаг уже сделан: 10 июня документ прошёл первое чтение. Однако автошколы опасаются, что грядущие нововведения могут ударить по их положению.
В любом случае ясно одно: качество подготовки водителей снова стало вопросом государственной важности. И от того, как будут устроены будущие реформы, зависит не только репутация автошкол, но и безопасность на российских дорогах.
