Российским угольщикам становится дороже доставлять продукцию зарубежному покупателю. На Балтике резко выросла стоимость перевалки: спрос на портовые мощности позволяет терминалам повышать расценки, а экспортёрам приходится пересчитывать доходность поставок.
По данным Центра ценовых индексов, которые приводит «Коммерсантъ», в октябре средний тариф на перевалку угля на Балтике увеличился на 65% за месяц. В обзоре NEFT Research фигурируют ставки $15–25 за тонну. Особенно дорого обходятся небольшие партии, перенаправленные с южного направления.
Причина — конкуренция за ограниченные логистические возможности. Ограничения отгрузок в Азово-Черноморском бассейне заставляют поставщиков искать другие маршруты. На Северо-Западе за мощности соперничают разные категории грузов. Для относительно недорогого энергетического угля дополнительные транспортные расходы особенно чувствительны.
При этом говорить, что весь угольный экспорт стал убыточным, неверно. Собеседники издания сообщают об отрицательной рентабельности отдельных поставок, но опрошенные эксперты допускают сохранение приемлемой доходности у крупных компаний. Многое зависит от качества угля, контрактной цены и условий перевозки.
Для Кузбасса проблема выходит далеко за пределы портовой бухгалтерии. Если после оплаты перевозки, перевалки и остальных расходов производителю остаётся меньше средств, сокращаются возможности обновлять оборудование и запускать новые проекты. При длительном ухудшении условий под давлением могут оказаться занятость и поступления в региональный бюджет. Это возможные последствия, а не уже объявленные решения предприятий.
Возникает неприятное противоречие: высокий спрос на логистику помогает портам зарабатывать, но одновременно ухудшает положение части тех, кто обеспечивает им грузопоток. Рост доходов одного участника цепочки не обязательно означает улучшение состояния всей отрасли.
Поэтому оценивать угольную промышленность только по объёму добычи недостаточно. Важен остаток после всех расходов. Можно отгрузить больше тонн и заработать меньше — особенно когда каждый следующий участок дороги к покупателю становится дороже.
#Уголь #Кузбасс #УгольнаяПромышленность #Экспорт #Логистика #ЭкономикаРоссии #НеНадоЛяЛя
